由于物流成本的上升,以及物流业竞争的激烈,华强北这个国内最大的电子市场,正受到其所依托的物流体系的伤害,也让号称中国“电子第一街”的华强北面临着“物流之困”。
“要不要拉货?不论件,车公庙40块,科技园60块。”近日的一天上午10点,在华强北华强电子世界南侧的一楼墙根下,一位中年妇女看到记者,赶忙凑上来拉活,手中还飞快地织着毛衣。在她身后,一排六七个小拖板车上,几名中年妇女也是一边织着毛衣,一边拉着家常,眼睛却不时打量着过往的行人。
不一会儿,几个年轻小伙子用拖板车拉着几大纸箱货物从电子市场出来,停在路边。一辆小面包车飞快开过来,几个人七手八脚把纸箱抬上车,几分钟之后,面包车就离开停车场,消失在深南大道的车流里。
在喧闹的“中国电子第一街”华强北,这种轻便的小拖板车已经成为物流运输的主要工具。收件员、拖板车、小面包车以及散落在各个角落的收派货点,便形成了华强北特有的“流动物流”体系。
拖板车成运输主力
在万商电子城后面的停车场上,满头大汗的张青青正把收来的货物往卡车上堆放。一个小小的拖板车上,装了16个纸箱。
正是中午时分,张青青所在公司的两辆货车已经装满了一辆,他们的货主要拉往福建。张青青每天的工作,就是拉着拖板车,在各个市场间穿梭,将商户要发的货拉到停车场,再装上卡车送出去。年龄不到20岁的张青青已经在这里工作了3年。说起拖板车,他觉得最大的好处就是:方便实用。
记者注意到,在华强北各个街道、路口,商铺之间以及电梯口,拉着大大小小纸箱、包裹的拖板车来来往往。
中通速运一辆小面包车停在车场内,后尾箱打开。一个小伙子守着一个小台秤,把客户送来的货过秤,然后堆放在面包车里。小伙子告诉记者,客户大多数会自己把货拿来。
由于小面包车每次装的货不多,中通速运会在装满一车后,将货运到附近的配送点。对于这一点,张青青告诉记者,自己所在公司的两辆货车,在每天晚上收货后,会把货物运到文锦渡附近的停车场,再装上大货柜车,发往福建。他说,每天大概可以收到400多件货。
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